电池支架

乘用车的电池由于道路激励而发生振动。由于电池的质量，这些振动导致支撑结构内的高结构负荷。因此，正确的动态模型，并且考虑点焊法兰上的非线性接触相互作用，就成为获得可靠耐用性分析结果的必要条件。

在电池支架的示例模型中，电池支架的点焊法兰和周围区域内的接触相互作用被包括在MAMBA中。在线性模型中，由于负载仅通过点焊模型传递，导致在多个位置上出现不切实际的高损伤值。接触面的支撑作用改变了载荷的传递路径，由此降低了若干点焊的损伤值，同时某些点焊的损伤值增加了。